12月18日上午08时15分，韶赣高速梅关隧道内发生交通事故，造成一死一伤。
在百度搜索近一个月我国有关大货车事故新闻，不下十几起，“珍爱生命，远离大货车”，其也顺理成章成了马路上唯恐避之不及的对象。交通关乎民生，如何将安全落实在在大货车身旁？
事故频发与管理难，如何解决？
哲学告诉我们，事物发展必有一利一弊。
近年来随着货运车辆的不断增多，逐渐暴露出一系列车辆安全和管理方面的痛点或漏洞。
安全方面，最大的痛点是行驶盲区，司机不正当驾驶和车辆本身故障都是危害大货车安全的毒瘤，所以追尾、盲区碰撞、变道碰撞、倒车碰撞等，就屡屡成为大货车事故惨剧的不变桥段。与此同时，物流公司的安全监管也存在诸多漏洞。有以下几点：
安全监管困难，无法了解车辆状况和驾驶员驾驶情况；
货物财产安全得不到保障。目前很多物流公司即便安装了GPS，由于没有平台化的产品来支撑，也很难对车辆行驶路线进行监督。此外，当车辆偏离规定路线时，资源被浪费；
客户要知道货物处于什么位置、是否及时送达、以及何时送达等信息，通常只能通过电话查询或网络查询快递官网信息；
货车偷油事件时有发生，增加了物流公司的运营成本，同时也是较为棘手的管理问题，处理不当会影响司机的情绪；
运输路途中遇到交通意外、打劫、车辆故障、塞车等突发事件，监控中心不能及时响应，导致货物延迟，容易引发客户抱怨；
社会对物流公司服务质量要求的不断提高，只有不断提高自身的服务水平才能在市场竞争中取胜。
满足安全与管理并行诉求的货车车载监控解决方案
迎难而上，方显英雄本色。痛点和漏洞存在的现状，以致大货车交通事故频发，也让物流企业在精细化管理方面无从下手。为此，为业界推荐一套行之有效的 货车车载监控解决方案，希望能抛砖引玉，引得业界持续发力共创车载监控大生态。
以物联网维度来看大货车车载监控解决方案，一般可分为感知层、网络层和应用层。照本宣科，易博达该领域方案也相对应分为车载层、通讯层和服务层。
我们分门别类来分析，车载层是整个方案重要组成部分，它是通过在车内外安装摄像头采集音视频数据，实现安全无死角监控；并利用GPS全球卫星定位系统实现对车辆进行实时定位；同时外接车载报警开关，可实现相应的报警提示；配置数字对讲机后可实现平台与单辆/多辆之间的对讲；配备疲劳驾驶仪可监控司机的疲劳状态，预防交通意外；设备终端安装油量传感器后，监控中心可及时得到油量异常报警，防止偷盗油事件。并通过车载MDVR主机对音视频、GPS、报警数据进行编码、存储及3G/4G无线网络上报服务器，从而实现对车辆的远程监控与管理。
在通讯层方面，由于前端车载监控系统各监控点处于不断移动的使用环境，因此，易博达认为音视频、GPS和报警数据只能通过3G/4G移动网络进行传输。同时，通过3G/4G移动网络也可完成设备的远程升级、设备参数修改、数字对讲及报警信息查看等远程管理操作。
服务层其实是大货车车载监控解决方案最为重要一层，毕竟其直接面对用户。易博达为用户构建了监控中心，是由服务器群、后台管理软件及客户端软件构成的远程监控与管理中心。它采用集中化、分布式网络管理架构，可同时实现多台车辆的远程实时监控、录像、抓拍；录像搜索、下载、分析回放；并结合GIS电子地图可查看车辆分布状态；查询行车轨迹并回放；查看报警信息，快速定位报警车辆的地理位置及现场视频等。物流公司监控中心管理人员只需经过服务器后台软件授权相应车辆，并生成相应的账号和密码即可对其进行统一的管理。
结束语
天机云锦用在我，剪裁妙处非刀尺。易博达致力于商用车载智能监控，以“人脸识别，视频车联”为核心，2019，他们还将做些什么呢……
